![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401822-300x225.jpg)
今日はミラのタイミングベルト交換
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401819-300x225.jpg)
今回交換するのは
・タイミングベルト
・テンショナー(アイドラ)
・カムシール
・クランクシール
・ウォーターポンプ
・各ドライブベルト
とりあえずベルトから外してみる
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401818-300x225.jpg)
エアコン用Vベルト、ベーン・ポンプ用Vリブド・ベルト、オルタネータ用Vリブド・ベルト
ウォータ・ポンプ・プーリを取り外す。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401788-300x225.jpg)
見た目はそんな悪くなさそうだけど
せっかくなんで交換
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401813-300x225.jpg)
タイミングベルトカバーを外して
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/スクリーンショット-68-1-300x151.png)
次はタイミングベルトの位置合わせ
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02003-300x196.jpg)
ランクシャフト・プーリ取り付け用ボルトを仮り付けし,エンジンを正(右)回転方向に回して,カムシャフト・タイミング・ベルト・プーリのポンチ・マークとシリンダ・ヘッド・カバーのマークを合わせる。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401815-300x225.jpg)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02004-300x196.jpg)
この時,クランクシャフト・タイミング・ベルト・プーリのポンチ・マークとオイル・ポンプの合わせマークが一致してることを確認する。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401810-300x225.jpg)
カムもクランクも位置が合ってるんで
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401811-225x300.jpg)
タイミングベルトを外す
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401801-300x225.jpg)
テンショナーも交換
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401807-300x225.jpg)
次はカムプーリーの取り外し
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401799-300x225.jpg)
カムシールの交換
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401800-300x225.jpg)
古いのと新しいの
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401805-300x225.jpg)
カムシールの交換したらウォーターポンプ
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401796-300x225.jpg)
ウォーターポンプを外して交換
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401804-1-300x225.jpg)
新しいのと古いの
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401797-300x225.jpg)
次はクランクシール見にくいし触り辛い(;’∀’)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401793-300x225.jpg)
何とかシールを抜いて
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401790-300x225.jpg)
シールを打ち込む
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401794-300x225.jpg)
古いのと新しいの
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401786-300x225.jpg)
で、タイミングベルトの取り付け
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/スクリーンショット-69-300x140.png)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401811-225x300.jpg)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02006-300x196.jpg)
カムシャフト・タイミング・ベルト・プーリのポンチ・マークとシリンダ・ヘッド・カバーのマークが一致していることを確認する。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02007-300x194.jpg)
この時,クランクシャフト・タイミング・ベルト・プーリのポンチ・マークとオイル・ポンプの合わせマークが一致していることを確認する。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02008-300x196.jpg)
タイミング・ベルト背面の合わせマークをカムシャフト・タイミング・ベルト・プーリのポンチ・マークに合わせる。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02009-300x193.jpg)
及びクランクシャフト・タイミング・ベルト・プーリのポンチ・マークとそれぞれ合わせて取り付ける
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/スクリーンショット-71-300x140.png)
次はタイミングベルトの張りの調整
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02010-300x196.jpg)
タイミング・ベルト・テンショナを取り付け,タイミング・ベルトの張りを調整後,テンショナの取り付けボルトを規定トルクで締め付ける。
①オイル・ポンプについている樹脂キャップを外す。
②タイミング・ベルト・テンショナを仮り付けする。
③樹脂キャップを外した穴にM6ボルト(ピッチ6mm,長さ20~30mm)を指でいっぱいまでねじ込む。
ボルト先端とテンショナの間にシクネス・ゲージ等を挿入し,テンショナのローラー部に傷がつかないようにする。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02011-300x208.jpg)
オイル・ポンプ・ボデー内側とテンショナ間の隙間を測定する。
基準値 13~14mm(EF-SE)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/dat02012-300x196.jpg)
クランクシャフト・プーリ取り付けボルトを仮り付けし,正回転方向に2回転させ,第一気筒圧縮上死点にする。
EF-SEは前述の隙間が基準値であることを確認し,タイミング・ベルト中央部を約5mm押した時の押しつけ荷重を確認する。基準値を外れた場合には再度調整する。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2022/07/401820-300x225.jpg)
終わったら元通り組んで
LLC補充してエア抜きして出来上がり(^^♪
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