![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/357866_0-500x377.jpg)
オイル交換をしたプリウス
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/357867_0-500x377.jpg)
ブレーキフルードの確認をすると
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/357854_0-500x377.jpg)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/357855_0-500x377.jpg)
かなり劣化しているので交換
![ブレーキ1のサムネイル](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/ブレーキ1unnamed-file.pdf-354x500.jpg)
![ブレーキ2のサムネイル](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/ブレーキ2unnamed-file.pdf-354x500.jpg)
![ブレーキ3のサムネイル](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/ブレーキ3unnamed-file.pdf-354x500.jpg)
プリウスのブレーキフルード交換はいろいろ手間がかかる
今回はSSTなしでの交換
ブレーキ制御禁止モードへの移行への儀式
①パーキングブレーキをかけ、シフトポジンションP でIG-ON にする。
②シフトポジンションN で、ブレーキペダルの踏み込み、開放を5秒以内に8回以上行う。
③ シフトポジンションP で、ブレーキペダルの踏み込み、開放を5秒以内に8回以上行う。
④ シフトポジンションN で、ブレーキペダルの踏み込み、開放を5秒以内に8回以上行う。
⑤シフトポジンションP にする。
⑥ 電子制御ブレーキウォーニングランプ(黄)が点滅することを確認する
ここから
① ブレーキマスタシリンダリザーバフィラーキャップASSY を取り外す。
② ブレーキフルードをリザーバのMIN-MAX の間まで補充する。
③ ブレーキペダルをペダリングし、フロントディスクブレーキシリンダASSY RH のブリーダプラグからフルード抜き取りを行う。(※1)
④ 抜き取り終了時、ブレーキペダルを踏み込んだ状態で、ブリーダプラグを締め付ける。
⑤ RH と同様に、フロントディスクブレーキシリンダASSY LH のブリーダプラグからフルード抜き取りを行う。(※1)
⑥ ブレーキペダルを踏み込んだ状態で、リヤディスクブレーキシリンダASSY LH のブリーダプラグを緩め、ブレーキペダルを保持した状態でポンプモータ及びソレノイド駆動中にフルード抜き取りを行う。(※1)(※2)
⑦ 抜き取り終了時、ブリーダプラグを締め付け、ブレーキペダルを開放する
⑧ LH と同様にリヤディスクブレーキシリンダASSY RH ブリーダプラグからフルード抜き取りを行う。(※1)(※2)
⑨ IG-OFF し、ブレーキ制御禁止モードを終了する。
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/357853_0-500x377.jpg)
ブレーキフルード交換後
意外とやること多かったので作業中の画像撮り忘れた(;^ω^)
![](https://takeijp.xsrv.jp/wp-content/uploads/2024/05/357855_0-500x377.jpg)
交換前の劣化したフルード
差は歴然だね
普通の車よりめんどくさいけど
まぁ無事終わってよかった
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